Andelen flygplan som landar under ovanliga förhållanden är mycket liten. Ändå, om ett sådant behov uppstår, försöker den erfarna besättningen att göra allt som är möjligt och omöjligt att landa planet utan dödsfall.
Flygplan kan vara lätta eller tunga, olika i manövrerbarhet och svans, näshiss. Det är mycket viktigt att ha detta i åtanke vid kraschlandningar. Till exempel kommer ett lätt flygplan att ha lättare att landa på banan än ett tungt. Ett tungt flygplan kommer då att stöta på mycket motstånd och piloter kan förlora kontrollen. När du landar på vatten tas hänsyn till formen på bågen, vingarnas form och allt. Vid minsta felrörelse kan planet välta och explodera.
Landar på banan
För att landa planet på motorvägen måste piloten samordna detta med sändaren. Sändaren kontaktar den lokala polisen och polisen måste i sin tur se till att motorvägen blir tom. Allt detta borde ske mycket snabbt och effektivt. Om planet har allvarliga problem, såsom motorfel eller bränslebränsle till närmaste flygplats, har besättningen helt enkelt inte tid att vänta tills rutten är klar. Även om det fanns fall då planet landade på ett spår med bilar och på ett alternativt spår.
- Den 4 oktober 2013, i San Jose, lyckades de landa ett plan på en del av rutten, som omedelbart släpptes. Landets behov orsakades av ett motorfel.
- Den 20 augusti 2012 landade ett lättplan på en motorväg i Lettland och orsakade flera kilometer lång trafikstockning.
- Den 5 april 2010, i Australien, landade planet på en alternativ lastad landningsbana. Alla överlevde, men planet blev allvarligt.
- Den 25 augusti 2009 stoppade Cessna-planet i Kalifornien helt enkelt motorn på grund av bränslebrist. Flygplanet landade snarast på motorvägen, en bil skadades.
Landar på vatten
När du landar på vatten beror framgång på besättningens skicklighet, i synnerhet fartygets kapten. Kaptenen måste inte bara ta hänsyn till vilken typ av reservoar han landar planet utan också vattnets tillstånd just nu. Dessutom måste piloten känna till flygplanets egenskaper, eftersom detta i hög grad kan påverka landning av flygplanet på vattnet. Om landningsstället inte tas bort, kommer planet att möta stora överbelastningar och det kan kantra. Delar av flygplanet, som vingar, svans och näsa, påverkar också landning av flygplanet på vattnet genom sin form.
Det är lättare att landa ett tungt flygplan på vattnet än ett lätt. Det blir bättre om vattenytan är lugn. Landning kan göras vinkelrätt eller parallellt med svällningslinjen. I lugnt vatten blir det dock svårare för piloten att bestämma avståndet till vattnet.
Landar i taiga
Det enda planet som landade i taiga landade i Komi-republiken den 7 september 2010. Då var strömförsörjningen till planet helt avstängd, alla inbyggda datorer och all utrustning var fel. Fartygets kapten, Evgeny Gennadievich Novoselov, tvingades landa planet på den övergivna Izhma-flygplatsen. Den nödvändiga utrustningen var inte där. Överraskande var banan, trots att flygplatsen inte längre var i drift, lämplig för landning. På eget initiativ stöddes hon i tolv år av chefen för divisionen "Heliport Izhma", Sergej Mikhailovich Sotnikov. Kaptenen landade skeppet och orienterade sig i rymden utan instrument.
I oktober 2010 tilldelades kaptenen och styrpiloten titeln "Hero of Russia" och flygvärdinnorna tilldelades Courage of Courage för den fullbordade prestationen. Två år senare fick flygplatsarbetaren också en medalj av meriteringsordern för fäderneslandet, II-examen.
