Konceptet "det bästa tåget" är väldigt subjektivt och varje enskild passagerare har sina egna krav på detta koncept: hastighet, komfort, kostnad etc. Det var ryska järnvägar som beställde flera olika tåg som skiljer sig åt i komfort, driftskostnader och hastighet.
Peregrine Falcon (från det tyska företaget Siemens)
Det mest populära höghastighetselektriska tåget i Ryssland. Den första flygningen genomfördes i slutet av 2009 på rutten Moskva - St. Petersburg. Idag går tåget från Moskva i två riktningar: till St Petersburg (5 tåg) och till Nizjnij Novgorod (2 tåg).
Ett eltåg kan nå hastigheter på upp till 300 km / h, men körhastigheten på ryska vägar anses dock vara 200-250 km / h (i vissa avsnitt - 160 km / h). Varje tåg har 10 bilar, med totalt 506 platser.
Priset på linjen Moskva - St Petersburg är 2320 rubel i ekonomiklass och 4200 rubel i affärsklass. På linjen Moskva - Nizhny Novgorod - 1080 respektive 4650.
Allegro (från det finska företaget Alstom)
Tåget, välkänt för invånarna i Sankt Petersburg, drivs av både ryska järnvägarna och det finska företaget Suomen Valtion Rautatiet. Det har körts på sträckan Helsingfors - Sankt Petersburg sedan maj 2011. Resan tar 3 timmar och 50 minuter.
Allegro färdas i Ryssland med en genomsnittlig hastighet på 200 km / h, i Finland - 220 km / h. Tåget består av 7 bilar med totalt 352 platser (+ 2 platser för personer med funktionsnedsättning) i varje tåg.
Priset är 84 euro i en 2: a klasssvagn och 104 euro i en 1: a klassvagn.
ES Swallow (från det tyska företaget Siemens Desiro Rus)
Det mest bekväma höghastighetselektriska tåget, som främst körs i Krasnodar-territoriet, togs i drift 2013 för OS 2014. Köp av tåg genomfördes 2009 för ett belopp av 410 miljoner euro. Tillverkaren tilldelade ytterligare 500 miljoner euro för underhåll i 40 år.
Totalt har 54 tåg köpt till Ryssland. Varje tåg består av 5 bilar (med en stor persontrafik, ett tåg med två kopplade tåg lämnar resan). Varje vagn har 409 platser (+ 4 platser för personer med funktionsnedsättning), men efterfrågan på resor med tåget är så hög att passagerarna går med på att stå i de smala gångarna på den olämpliga vagnen. Den genomsnittliga körhastigheten i Ryssland är 160 km / h.
Swift (från det spanska företaget Patentes Talgo S. L)
Sedan 2015 har tåget gått på rutten Moskva - Nizjnij Novgorod. Den totala körtiden är 3 timmar och 45 minuter.
Varje tåg har från 7 till 11 bilar. Det längsta tåget har 299 passagerarsäten. Priset är från 1150 rubel ("lyx" - 7570 rubel). Endast mellanliggande bilar köptes från tillverkaren. Ryska järnvägar använder det ryska EP20 elektriska loket som ett lok.
Dubbeldäckbilar (Tver Carriage Works)
Sedan 2013 har ett tåg med dubbeldäckare (nr 103) körts. Används på rutterna Moskva - Adler, Moskva - St. Petersburg.
Varje vanlig vagn har 64 sovplatser (32 platser i en SV-klassvagn). Priset är 7540 rubel. (i en bil med dubbeldäckare) och 7140 s. (i en våning med en våning). Fackvagnen har 64 bäddar, SV-klassens vagn - 32.
Sokol-250 (Ryssland)
Ett eltåg som aldrig kom in på rutten. Under dess utveckling tillkännagavs tågets hastighet att vara upp till 350 km / h, men 2001, under testerna av prototypen, nådde den maximala hastigheten för de ryska järnvägarna bara 236 km / h.
Dessutom noterades cirka 25 brister, varav huvuddelen avsåg konstruktionsfel: täthet hos bilar, överhettning av bromsskivor, opålitlighet hos bromssystemet och andra.
Idag ligger en del av det experimentella tåget "Sokol-250" på sidorna av oktobermuseets centrala museum.
